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　　中新網(wǎng)天津4月11日電 題：天津港：一座中國港口的“綠色之旅”

　　中新網(wǎng)記者 王君妍

　　“可以說‘藍領’變‘白領’?！弊鳛橐幻贻p的“老天津港人”，天津港第二集裝箱公司遠程操控司機苑博感慨地說，自己的工作環(huán)境有了翻天覆地的變化——以前，他需要爬高幾十米，在狹小的操作室中工作操控岸橋作業(yè)，還要忍受噪音、揚塵和高空作業(yè)的風險；現(xiàn)在，碼頭空氣清新，不僅生態(tài)環(huán)境變好了，在智能化集裝箱碼頭的智控中心“遠程操控”，工作也輕松不少。

天津港遠航國際礦石碼頭“公轉鐵”“散改集”雙示范基地。　王君妍 攝

　　工業(yè)、建筑、交通是產生碳排放的三大重點領域。在中國，交通領域碳排放約占碳排放總量的10%。交通運輸部水運科學研究院的論文指出，作為全球供應鏈的轉運節(jié)點，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。

　　天津港集團4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)：今年一季度集裝箱吞吐量504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創(chuàng)首季吞吐量歷史新高。集裝箱吞吐量全球港口排名第八位，天津港也是“碳排大戶”。而近年來，在集裝箱吞吐量連年提升時，天津港的碳排放水平卻穩(wěn)步下降。奧秘在哪兒？記者近日探訪天津港，了解這座中國北方大港的綠色港口建設歷程。

　　“七彩碼頭”中的能源轉型

　　4月6日，隨著“現(xiàn)代哥本哈根”輪緩緩靠泊開始作業(yè)，天津港正式開通今年首條直達歐洲的新航線——“韓新海運FE4”航線。

　　“來到這里，感覺和別的碼頭不一樣，七彩元素涂裝的自動化軌道橋和岸橋讓人眼前一亮?！痹谑缀絻x式中，韓新海運中國區(qū)董事長李柱明說，此次新航線選擇在天津港開通，除了看中京津冀地區(qū)的廣闊市場和天津港的高效作業(yè)，綠色港口的建設也是其重要考量因素。

　　李柱明提及的“七彩碼頭”，指的是天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。它有一個“霸氣”的頭銜——全球首個“智慧零碳”碼頭。自2021年10月該碼頭投產運營后，便獲得業(yè)界廣泛關注。

圖為天津港綜合能源服務平臺?！⊥蹙?攝

　　記者近日探訪看到，智能水平運輸機器人載著集裝箱有序行駛，彩色場橋正在進行裝卸操作，不遠處兩臺“大風車”緩緩轉動，為碼頭提供“綠色動力”……作業(yè)現(xiàn)場安靜又有序，充滿未來科技感。

　　在天津港電力公司黨委書記汪寶看來，“有顏值”的七彩碼頭也做到了“有內涵”，主要依靠于天津港在能源供給、消耗雙側實施的能源轉型。

　　《港口碳中和實踐白皮書》顯示，港口行業(yè)碳排放源主要來源于裝卸生產、輔助生產和附屬生產消耗的燃油和電力。而港口碳中和的實現(xiàn)路徑主要通過可再生能源替代、能效提升和電氣化水平、碳抵消等相關措施，推動港口用能供需端形成“能源供應低碳化 能源消費電氣化”。

　　“在能源供給側，碼頭通過多臺風機發(fā)電和全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，碼頭的年能耗量已實現(xiàn)百分之百清潔能源，百分之百自給自足。”天津港集團科信設施部設備經理陳業(yè)介紹，自2021年12月15日碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)成功并網(wǎng)發(fā)電以來，截止發(fā)稿時，累計發(fā)電量4370萬千瓦時。

　　天津港集團科信設施部副部長陳艷萍向記者透露，天津港將加速推動新能源項目建設，以“零碳碼頭”“零碳港區(qū)”“零碳港口”三步走戰(zhàn)略，實現(xiàn)港口用能100%清潔能源供應，將天津港打造成為中國港口行業(yè)碳達峰、碳中和的示范性港口。

　　而在能源消耗側，天津港在固定設備和流動設備上都進行了升級。場橋“油改電”、智能水平運輸機器人、電動卡車、新能源卡車輪番“上崗”，逐步降低傳統(tǒng)燃油機械或車輛的占比。

圖為天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。　佟郁 攝

　　港口“變綠色”，往往依托于“變聰明”。在天津港智能電力調控中心，各類數(shù)據(jù)直觀展示在“綜合能源服務平臺”大屏上：大到年度綜合能耗數(shù)據(jù)、新能源年發(fā)電量，小到某個燈桿、某臺軌道橋的能耗……改變了傳統(tǒng)人工錄入的費時費力，自動采集、自動分析，清清楚楚、明明白白地展示出來?！傲私獾侥茉聪脑谀膬海胖涝谀膬嚎梢宰龅酶?。”汪寶說，這些為天津港“雙碳”規(guī)劃提供了基礎數(shù)據(jù)參考。

　　國務院《2030年前碳達峰行動方案》中提出“深入推進船舶靠港使用岸電”。天津港集團相關負責人介紹，岸基供電(簡稱岸電)的推廣使用也在天津港提速。目前，天津港在超額完成交通部要求的岸電建設任務基礎上，持續(xù)推進岸電設施建設，港口已實現(xiàn)生產泊位岸電全覆蓋，具備使用條件的靠港船舶實現(xiàn)了100%岸電使用。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，與低硫油相比，船舶靠港后使用岸電，硫氧化物降低率為81.4%-87.9%，氮氧化物降低率為97.4%-98.3%，細顆粒物降低率為77.1%-85.1%。

　　礦石碼頭“煥然一新”

　　春日，天津港南疆礦石鐵路專用線上作業(yè)繁忙。一個個印有“中國鐵路”字樣的敞口集裝箱載滿鐵礦石，將通過鐵路發(fā)往河北邯鄲地區(qū)，而后再行分撥發(fā)往附近鋼廠。

　　記者驅車駛入天津港遠航國際礦石碼頭，清掃車正在清理接卸礦石后的殘渣，清理后的地面僅殘存淡淡的紅色，更是見不到傳統(tǒng)礦石碼頭“塵土飛揚”的作業(yè)場景。

　　“以前，進出礦石碼頭后，輪胎甚至衣服都會被染色，大家是進入現(xiàn)場干活兒是很少穿白色衣服的?！碧旖蚋圻h航國際礦石碼頭生產業(yè)務部副經理張旭感慨，通過“公轉鐵”“散改集”，礦石碼頭“煥然一新”。

　　“公轉鐵”“散改集”指大宗散貨由公路運輸轉為鐵路運輸，由散貨運輸轉為集裝箱運輸，從而減少作業(yè)環(huán)節(jié)中的環(huán)境污染與貨物損耗。

　　國務院辦公廳2018年印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》，要求“沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸”。

　　算算“公轉鐵”的“環(huán)保賬”：據(jù)統(tǒng)計，如果變公路運輸為鐵路運輸，每1億噸貨物運輸1公里，大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物。但從經濟角度講，加上裝卸費用后，500公里以內的短途運輸鐵路運輸成本不比公路低。

　　如何提升“公轉鐵”對客戶的吸引力？“散改集”是重要一環(huán)。

　　“集裝箱的密封性強，運輸中不會撒漏，減少了貨主的損耗?！睆埿裣蛴浾呓榻B作業(yè)流程：敞口集裝箱直裝工藝是通過平板車將敞口集裝箱運到貨場，使用超長臂裝載機裝載完礦石后運回鐵路線旁，再通過正面吊將集裝箱直接吊裝到火車上，過程中不會因二次倒運造成貨物損耗、增加環(huán)保工作壓力，“目前，準裝率和滿載率都達到了99.8%以上，這種工藝得到了客戶的高度認可?！?/p>

圖為天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭?！≠∮?攝

　　天津港遠航國際礦石碼頭主要從事鐵礦石、有色礦、煤炭、焦炭等大宗散貨接卸業(yè)務，而煤炭、礦石堆存和裝卸中的揚塵源擴散構成港口粉塵污染的重要來源。張旭介紹，經過“公轉鐵”“散改集”，礦石碼頭的地面變干凈了、粉塵減少了，“此外，我們在裝貨前后和倒貨過程中，廣泛使用環(huán)保除塵炮霧機、灑水車、清掃車等開展抑塵除塵作業(yè)，空氣質量有了很大提升?！?/p>

　　天津港集團安全環(huán)保部環(huán)保經理王志力稱，目前，天津港鐵礦石清潔運輸比例達到65%，較2018年提高25.4個百分點，位于全國港口前列。

　　綠色港口建設面臨新挑戰(zhàn)

　　“港口應當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒的新角色?！蹦祥_大學循環(huán)經濟與低碳發(fā)展研究中心主任、教授王軍鋒介紹，二十大報告中提出“中國式現(xiàn)代化”，提出“推動綠色發(fā)展，促進人與自然和諧共生”綠色低碳轉型要求，這也給港口未來發(fā)展提出了新要求。

　　“當前全球綠色綠色港口建設中，建立更系統(tǒng)、更有效的零碳化港口新型能源電力系統(tǒng)，提高港口減碳降碳水平，提高港口用電用能穩(wěn)定安全成為未來港口建設新挑戰(zhàn)?！蓖踯婁h認為，對于中國綠色港口建設，需要關注幾個新的挑戰(zhàn)：如何建立并推廣高標準安全穩(wěn)定的港口能源電力系統(tǒng)需要高度重視；如何有效銜接港口減碳和航船減碳的路徑需要創(chuàng)新；如何發(fā)揮港口優(yōu)勢支撐京津冀等城市群綠色低碳經濟，打造優(yōu)勢綠色低碳產業(yè)需要重視頂層設計；如何創(chuàng)新減碳與降污的協(xié)同路徑與協(xié)同機制需要深入研究。

正面吊起重機正在進行貨場直裝工藝中上空箱作業(yè)?！√旖蚋圻h航國際礦石碼頭有限公司供圖

　　王軍鋒稱，可再生能源、電氣化、零碳化融入港口新型能源系統(tǒng)成為新趨勢?！把邪l(fā)應用節(jié)能低碳技術與設備，氫動力自動化軌道吊；氫集卡，各港示范應用集卡、空箱堆高機、正面吊、叉車等電動港作機械；布局風電、光伏等綠色能源發(fā)電技術，港口綠色智慧管控平臺建設?！?/p>

　　“港口將成為城市綠色低碳經濟發(fā)展的主力軍。”王軍鋒認為，未來港口區(qū)域發(fā)展也與自貿區(qū)、綜保區(qū)、城市新區(qū)深度融合，推動綠色低碳產業(yè)、綠色低碳經濟快速發(fā)展。(完)